Este sitio esta dedicado al T-33 Shooting Star en su servicio con la Fuerza Aerea Mexicana; a pesar de los muchos años que sirvio en la FAM, hay muy poca informacion sobre el, asi que esta es una version preeliminar de un estudio mas completo; he llenado muchos de los vacios historicos en Mexico con datos tecnicos del aparato y un estudio modelistico. Este sitio pertenece a un esfuerzo mas amplio, de estudio del primer jet de combate en prestar servcio en Estados Unidos, el F-80, ese website y el relativo al F-96 estan relacionados.

HISTORIA

El primer avion de combate fabricado en Estados Unidos fue el Bell P-59 Airacomet, pero era un avion de experimentacion (Tech Tester), del que no se esperaba que entrara en combate; en cambio el Lockheed F-80 Shooting Star fue pensado desde el principio como el principal avion de combate de la USAAF si la guerra continuaba hasta 1946, era un avion convencional en todo excepto en la planta motriz, el poco potente turbojet britanico Goblin de flujo centrifugo.

El primer F-80 hizo su vuelo inicial el 8 de Enero de 1944; pero su desarrollo fue accidentado, en uno de los prototipos fallecio el mas grande as norteamericano de la epoca, el Mayor Richard Bong; el motor aun estaba inmaduro, fue perfeccionado por los ingenieros de General Electric, y una nueva version, fabricada por Allison fue denominada: J-33-A-1; el A-1 fue el primer motor fabricado en masa en Estados Unidos, sin mas problemas, los primeros cazas de serie empezaban a salir de las lineas de produccion cuando la guerra en Europa termino; solo dos aparatos acababan de llegar a Italia y otro par eestaba en Inglaterra, pero no vieron combate.

Los primeros aparatos fueron destinados a reemplazar al P-47 Thunderbolt en los escuadrones de la USAAF, sirviendo originalmente en Europa, los Estados Unidos Continentales y finalmente en Japon, con las Fuerzas de Ocupacion; su mejor epoca fueron los ultimos años de la decada de los cuarentas, en que equipo no menos de 12 Alas de combate y reconocimiento, para cuando llego la Guerra de Corea, ya estaba obsoleto, menos rapido, maniobrable y armado que el MiG-15, se dedico a las funciones de cazabombardero y dejo el combate aereo al mas moderno F-86.

Del F-80 se derivo una version de entrenamiento, llamada originalmente TF-80C, y rapidamente redenominada T-33, el cual fue un avion estable y docil, del que se fabricaron muchos mas aviones que de la version de caza, utlizado ampliamente por todo el mundo occidental y uno que otro pais del oriental, se conservaba la formula original en todos sus aspectos, solo agregandosele un segundo asiento y los controles del estudiante en una cabina alargada. De este modelo se adquirio un escuadron para la Fuerza Aerea Mexicana a finales de la decada de los sesentas, cuando la amenaza de una guerra con Guatemala parecia evidente; durante muchos años el duo T-33 Vampire fue la formula para la aviacion de combate en Mexico; hasta la retirada de los ultimos Vampires debido a su pobre desempeño, y durante varios años el T-33 fue la unica defensa aerea del pais, hasta la llegada de los nuevos F-5; con lo que fue posible que regresara a sus funciones de cazabombardero y entrenador.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el T-33A
País de origen: Estados Unidos
Tipo: Avion de Entrenamiento Biplaza
Motor: Allison J-33-A-35 turbojet de 2449 kg de empuje
Performance: Máxima velocidad: 966 km/h. Techo de servicio ---- m. Alcance maximo a velocidad de crucero 860 Km,
Peso: 3667 Kg. vacio y 6551 Kg cargado.
Dimensiones: 11.85 m envergadura, 11.51 m longitud; 3.56 altura, --.-- m² de Carga alar.
Armamento: Dos ametralladoras de 12.7 mm y una gran variedad de armamento basjo las alas.




USUARIOS

Fuerza Aerea Norteamericana, Mexico, Bolivia, Grecia, Pakistan, Turquia, Birmania, Guatemala, Paraguay, Canada, Honduras, Filipinas, Uruguay, Chile, Iran, Portugal, Alemania Occidental, Colombia, Japon, Singapore, Yugoslavia, Ecuador, Korea del Sur, Taiwan, Francia, Mexico, Thailandia, Vietnam del Sur, Camboya. y algunos mas.

CAPTURADOS

Vietnam del Norte, Union Sovietica, probablemente Corea y algunos de los aparatos africanos



MODELISMO

Este modelo fue fabricado por Lodela en escala 1/72. Es un muy buen modelo, ensambla sin problemas, y tiene un interior de cabina detallado, traia un juego de Calcomanias, decente, con una sola version con dientes de Tiburon, ya no se consigue; pero la version de la USAF a veces es fabricada por Heller, aunque ya se volvio un modelo dificil de consegir.

En 1/48 es fabricado por Hobbycraft de Corea, pero de nuevo, solo en contadas ocasiones, es una vista rara en las tiendas de modelismo; Tambien fue fabricado en Mexico por la casa Vega, en los setentas, junto a las calcomanias de la marca Aztlan, eran la unica forma de tener un T-33, en laa actualidad, solo se consiguen las calcomanias del fabricante Aztec, que tiene varias muy buenas para este modelo.



GALERIA

Esta galeria esta en construccion, pronto se agregaran mas fotos de los modelos

JE001

JE-001

Este es un viejo modelo de Heller, decorado con las calcomanias de Aztlan, pintura Model Master

JE-003

JE-OO3

Esta es la otra version de las calcomanias de Aztlan, con un modelo de Lodela.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 El T-33 fue el primer aparato utilizado por los Thunderbirds.
FOTO 2 En la actualidad muchos T-33 estan preservados en los museos.
FOTO 3 Un grupo de T-33 mexicanos con pintura especial de aniversario
FOTO 4 Una foto oficial de la Fuerza Aerea Mexicana, al final de su vida util.
FOTO 5 Un aparato frances, por muchos años fue el principal entrenador de la OTAN.
FOTO 6 El T-33 fue muy querido por sus pilotos, casi cada piloto occidental se ha graduado en el.
FOTO 7 Tambien hubo una version de reconocimiento, era un desperdicio de recursos, y casi todos fueron regresados a su configuracion de entrenador.
FOTO 8 Un impecable ejemplar de la Fuerza Aerea Canadiense.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



LINKS

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